《指尖流年》哪一年将人生改变
打个比方,指尖现在我们造出内燃机了,不能说我想造飞机,内燃机不能用,我不管了,我要造喷气发动机去。
流年责任编辑:孟俊莲主编:张志伟。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、人生国产大模型独角兽智谱AICEO(首席执行官)张鹏、人生人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源,以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢,和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。
改变能不能展开聊聊?周鸿祎:我们去年从toB模式中找到一些方法论。今年就消停很多了,指尖因为很多企业知道,有些特别难的事自己也做不了。你说小了,流年别人说你自大。
所以,人生我们要找到一个底盘,把发动机装上,再给它装上外壳、座椅,最后交付一辆车,企业才能用。但真正用一用,改变我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力,全世界也就只有中国有这个能力。
大模型做小也能弯道超车靳强:指尖OpenAI发布Sora,指尖掀起新一轮对人工智能的讨论热潮,国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏:Sora确实令人惊艳,但我们仔细研究了它的技术报告之后,发现它并没有外界看起来的那么新奇。
如果GPT-4是100分的话,流年GPT-3.5差不多应该有75分到80分,我认为这个速度就很快了。人生海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。
不仅如此,改变九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。如果抓住了中国6000万台的规模,指尖再加上全球拓展的可能性,这个行业我觉得空间是无限的。
流年在短交通和机器人行业做全球的企业。而对于时下炽热的造车,人生他也回应称,人生汽车工业门槛非常高,我们内部有非常明确的决议,先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好,是最关键的。
(责任编辑:何以奇)
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